L’atout essentiel du skid est de réunir sur un même support l’ensemble du matériel qui permet de travailler en complète autonomie : facilité de manutention, meilleur rangement et sanglage dans les véhicules, et bien sur un important gain de productivité : plus de temps perdu lors de la mise en route, parfois laborieuse (trouver un robinet d’eau, tirer les rallonges,..) à l’arrivée sur le chantier.
L’industrie est habituée aux skids constitués d’un chassis mécano-soudé, équipés d’enrouleurs acier , voire en inox; en fait des ensembles cossus mais aussi très lourds, au détriment de la quantité d’eau embarquée. Notre approche est différente: à partir de la charge utile disponible sur le véhicule nous cherchons le meilleur rapport autonomie / prix en suivant 2 objectifs :
- Simplicité et légèreté : une palette plastique constitue la base du skid (facile à sangler et à transférer d’un véhicule à l’autre). L’eau est stockée dans un bloc cloisonné plastique, extrêmement efficace contre le ballant d’eau. Le bloc est fixé à la palette par l'intermédiaire de cornières alu et de feuillard métallique.
- Solidité et fiabilté : la palette résiste à des efforts dynamiques d’une tonne , et tous les nettoyeurs sont équipés de moteurs Honda, la référence en terme de performance et longévité. Un enrouleur HP 300 bars (tambour plastique, platine en acier peint à l'epoxy) est utilisé à partir de 20m de tuyau.
Deux autres fonctionnalités sont integrées à nos skids alors qu'elles ne sont pas toujours présentes dans des produits plus cossus:
- Clapet thermique: bien qu'il soit fortement déconseillé de laisser tourner le moteur thermique si le nettoyeur HP n'est pas utilisé, certains opérateurs le font lorsqu'ils sont loin du skid . Dans ce cas l'eau recircule dans la pompe et monte rapidement en température . Il est important d'évacuer cette eau chaude du corps de pompe car au delà de 70°C, les organes de la pompe seraient endommagés. Le clapet thermique s'ouvre automatiquement à 63°C et renvoie l'eau dans le réservoir. de l'eau fraîche rentre alors dans la pompe.
- Protection manque d'eau: Les pompes HP ne supportent pas de marche à sec de plus de quelques dizaines de secondes, or quand le réservoir est vide, si un opérateur un peu étourdi continue de laisser tourner le moteur, la pompe ne resistera pas tres longtemps. Pour éviter cela, un capteur de niveau d'eau est intégré au réservoir. Dès qu'il n'y a plus d'eau dans le réservoir, le moteur thermique s'arrête automatiquement.
En résumé ce sont des skids fonctionnels ou la qualité des équipements prime sur l’aspect esthétique.
De nombreuses configurations de skid sont envisageables en fonction de la puissance souhaitée, de la contenance embarquée et de la longueur de tuyau requise mais voici la liste de module que l’on peut considérer comme standard. Nous contacter pour toute autre demande.
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Variantes de skid 180 bars : Dimensions / Contenance / Tuyau / Poids
- 120x80x90 cms- 200L 180 bars 10m - 78 kg
- 120x80x90 cms - 200L 180 bars ENR 20m - 85 kg
- 120x80x90 cms - 200L 180 bars ENR 40m - 88 kg
- 120x80x90 cms - 400L 180 bars 10m - 93 kg
- 120x100x90 cms – 400L 180 bars ENR20m - 102 kg
- 120x120x90 cms – 400L 180 bars ENR40m - 106 kg
- 120x120x90 cms – 600L 180 bars ENR20m - 120 kg
- 120x120x90 cms – 600L 180 bars ENR40m - 123 kg
Tous les réservoirs sont équipés d'un indicateur de niveau en laiton, d'une vanne de remplissage automatique (permet de ne pas surveiller, la vanne à flotteur coupe l'alimentation quand le réservoir est plein) et d'une vanne de vidange laiton. Les groupes motopompes incluent un filtre à eau, un regulateur de pression, un injecteur de detergent et une lance mitraillette à reglage Basse pression / Haute Pression. Nous contacter pour toute option particulière . La pompe 11L/min 180 bars est une pompe radiale, équipée d'un manometre
